Methodik zur Bewertung der Übertragungs- und Datensicherheit in Fahrzeug-Ad-Hoc Netzwerken
Promovend: Christoph Scharnagl (christoph.scharnagl@htw-dresden.de)
Promotionslaufzeit: 01.01.2018 – 31.12.2020 (36 Monate)
Es handelt sich hierbei um eine kooperative Promotion zwischen der HTW Dresden und der TU Dresden.
Das Promotionsvorhaben wird durch die Europäische Union und den Freistaat Sachsen gefördert.[GDC_row]
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Gegenüber der klassischen Netzwerkarchitektur mit stationären Knoten zeichnen sich die Fahrzeugnetzwerke durch eine hohe Dynamik aus. Diese ist auch notwendig, um durch die damit mögliche aktive Unfallvermeidung die Verkehrssicherheit weiter zu erhöhen. Im Vordergrund steht dabei, dass die Kommunikationsteilnehmer vor der Beeinflussung durch Fehlinformationen geschützt werden. Ebenso ist der Schutz vor dem Auslesen personenbezogener Daten relevant. [1]
Eine mögliche Technologie für die Verschlüsselung der C2X-Botschaften illustriert die nachfolgende schematische Darstellung in Abbildung 1.
Abbildung 1: Public Key Infrastructure (PKI) – Verschlüsselung mittels digitaler Zertifikate
Die Vergabe von Zertifikaten übernimmt hier die Zertifizierungsstelle (RCA). Um den Datenschutz und die Sicherheit zu gewährleisten, ist eine Trennung von Registrierung und Autorisierung notwendig. Die Registrierungsstelle (EA) validiert die Anfrage des Kommunikationsteilnehmers. Nach Erhalt des Zertifikats erfolgt die Anfrage bei der Autorisierung (AA). Bei einer positiven Antwort, kann der Kommunikationsteilnehmer zertifizierte Car2x-Botschaften an weitere Kommunikationsteilnehmer versenden. [2]
Ziel der Arbeit ist dabei, eine geeignete Verschlüsselungstechnologie in Verbindung mit der Car2x-Kommunikation umzusetzen. Die Herausforderung liegt aufgrund dieser speziellen Kommunikation bei der Berücksichtigung von Latenz, Datenrate und Verfügbarkeit.
[1] Naja, R., Wireless Vehicular Networks for Car Collision Avoidance, 2013.
[2] Büttner, C.; Huss, S., Attribute-Based Authorization Tickets for Car-to-X Communication, 2016.
